El reparto de las inversiones en el mantenimiento de nuestras calles vuelve a dejar un agravio comparativo flagrante en el barrio del Polígono de Toledo. El último plan de asfaltado del Ayuntamiento contempla la renovación del pavimento en calles como Valdemarías o la Avenida del Río Guadiana, pero vuelve a ignorar por completo a la Vía Tarpeya.
Solo algunos parches son los que ha recibido Vía Tarpeya en todasu historia, desde que se hizo este víal hace ya más de 50 años
Hablamos de un vial perimetral
estratégico de unos 5 kilómetros de longitud que arrastra un deterioro
histórico y que apenas ha recibido parches desde su construcción hace más de 50
años. Cualquiera que circule a diario por allí sabe perfectamente que su firme
está en un estado infinitamente peor que el de la Avenida del Río Guadiana. También el tramo final de la calle Jarama, se ha convertido en una yincana
impracticable y peligrosa.
El gran motor de este destrozo
continuo no es ningún secreto: el tráfico pesado. Vía Tarpeya soporta a
diario el paso constante de camiones de gran tonelaje que acceden y rodean la
zona industrial. Un firme sometido a esta carga logística extrema no se puede
mantener a base de parches de baja calidad que saltan a las pocas semanas;
necesita un reasfaltado integral con una base estructural diseñada para
soportar grandes tonelajes.
¿Cuáles son los criterios reales
para elegir qué calles se arreglan y cuáles se dejan fuera?
La respuesta parece puramente
cosmética. Resulta muy casual que la calle Valdemarías —cuyo firme está muy por
encima de la media del barrio y no sufre el castigo de los camiones— sí vaya a
ser renovada por completo justo a tiempo para el paso del próximo Maratón
Imperial de Toledo. Una vez más, se prioriza el escaparate, la foto del evento
deportivo y la imagen exterior, por encima de las necesidades de la actividad
logística diaria y la seguridad vial de los vecinos y trabajadores del
Polígono.
Pido al Ayuntamiento de Toledo
que deje de tratar a las vías perimetrales e industriales como ciudadanos de
segunda. Vía Tarpeya necesita una inversión integral urgente que tenga en
cuenta su realidad logística, no más parches caducos.
Aurelio Gómez Castro
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